Сборность конструкций

Сборность  конструкций

Выбор видов монтажных стыков элементов сборных железобетонных сооружений зависит, прежде всего, от конструкции, технологии изготовления и монтажа сооружений и составляющих их элементов, а также от характера и величины, воспринимаемых стыками усилий. Немаловажное значение имеют заданный темп монтажа, схема разбивки конструкции на элементы (блоки), размещение мест стыкования, а также температурные (атмосферные) условия в период монтажа конструкции. Виды принятых монтажных стыков в свою очередь влияют на многие из названных параметров.

Сборность конструкций — путь индустриализации мостостроения. Но было бы неправильным рассматривать сборность только как условие, способствующее более простому и быстрому монтажу, при котором конструктивная форма сооружения определяется, возможно, большей величиной монтажного элемента. В принципе большеразмерные элементы экономически выгодны, если обеспечены для них условия транспортирования и грузоподъемность кранового оборудования при рациональном его использовании. Прочитать остальную часть записи »

 Общие требования, предъявляемые к монтажным стыкам

 Общие требования, предъявляемые к монтажным  стыкам

Вопросы рациональной разбивки сооружения на сборные элементы до сих пор остаются сложными и дискуссионными. Определяемые грузоподъемностью оборудования и условиями транспортирования веса блоков и их габаритные размеры непрерывно возрастают с повышением уровня механизации строительных работ. Вместе с тем привязка сборных элементов к габаритам и грузоподъемности транспортных средств, а также наличного кранового оборудования часто вызывает необходимость уменьшения их размеров и весов. При сооружении мелко блочных сборных конструкций возникают осложнения из-за увеличения количества стыков, а следовательно, и трудоемкости монтажа. Поэтому конструкторы стремятся также и к тому, чтобы объем работ по стыкованию монтажных блоков был оптимально наименьшим. Особенно нежелательно замоноличивание стыков бетоном (мокрые работы) в зимнее время, когда обеспечить высокое качество затруднительно.

Не менее важен вопрос количества типов стыков. По соображениям применения на объекте единой технологии монтажных работ с наименьшим количеством различного оборудования следует стремиться к использованию меньшего числа типов соединений в одной конструкции. Прочитать остальную часть записи »

 Вопросы рациональной разбивки сооружения

 Вопросы рациональной разбивки сооружения

Соединения элементов проезжей части, связей, подвесок, стоек с основными несущими элементами конструкции различаются между собой и отличаются от стыков основных элементов. Конструктивное решение узла из нескольких элементов, находящихся в разных плоскостях или сходящихся под углом друг к другу, будет отличаться от стыка двух расположенных элементов. Даже в более простых конструкциях из сборного железобетона — в пролетных строениях из балок со сплошной стенкой — соединения отдельных блоков балок между собой, с диафрагмами, с плитой части и стыки плит решаются различно.

Неправильно было бы ставить задачу выявления какого-то универсального типы стыка, который мог бы железобетонных конструкций. Напротив, задачу нужно решать путем выявления конструктивно-технологической и прочностной общности для наиболее часто встречающихся типов стыков, на основании которой можно выбрать наиболее рациональные соединения для каждого конкретного случая применения. Поэтому весьма трудной является проблема широкой индустриализации мостостроения, тесно связанная с типизацией, при которой конструктивные формы и размеры сборного сооружения не только вытекают из методов изготовления конструкций, но и предопределяют эти методы в условиях повышенной серийности изделий, включающей способы и элементы сплачивания. Прочитать остальную часть записи »

Работы на строительстве мостов