Качество клеевых швов

 Качество клеевых швов

Статистическая обработка полученных данных показала, что для эталонных образцов средние значения полигонов уровней сигналов, прошедших через стык, на 30% меньше, чем для бетона. Это связано с двухкратным отражением сигналов при проходе стыка на границе двух сред: бетон — клей и клей -бетон. Аналогичные явления отмечали и для стыков обследованных мостов, хотя смещение политонов из-за начального обжатия швов для них меньше. Трещин в зоне контактов или не заполненных клеем швов обнаружено при этом не было.

Для таких дефектов уровень сигналов должен был бы падать более чем в 5-10 раз, что при озвучивании стыков в мостах не наблюдалось.

Все три моста были подробно испытаны временной нагрузкой, интенсивность которой достигала нормативной нагрузки. Йри испытаниях измеряли деформации на базе 20 см в бетоне блоков и в зоне клеевых швов (с перекрытием швов приборами). При этом сравнивали деформативность блоков в зоне и вне стыков по приборам, расположенным на одном уровне в местах с одинаковыми расчетными напряжениями. Прочитать остальную часть записи »

 Стыки составных по длине пролетных строений

 Стыки составных по длине пролетных строений

За время набора необходимой прочности в бетоне швов протекают усадочные процессы в большей степени, чем в бетоне блоков. Кроме того, за счет цикличного изменения температуры воздуха возникают продольные деформации блоков, вызывающие появление трещин по контакту бетона блоков и заполняющего стыковой зазор материала, и сцепление между ними нарушается. После обжатия бетона поперечная сила в стыках с трещинами воспринимается только за счет сил трения. Мокрых стыков может быть увеличена повышением прочности сцепления нового бетона со старым или другими мерами. Усадочные процессы в стыке развиваются не только в продольном, но и в поперечном направлениях, так как бетон блоков стесняет такие деформации.

В зоне швов может быть значительная неоднородность напряженного состояния бетона в сравнении с бетоном блоков на некотором удалении от швов из-за несовпадения размеров или положения торцовых плоскостей, различия физических свойств материалов шва и блоков, невысокого качества заполнения стыковых зазоров и др. Прочитать остальную часть записи »

 Протяженность зафиксированных трещин

 Протяженность зафиксированных трещин

По характеру конструкций стыков и расположения арматуры в поперечных сечениях балок на всех стадиях их работы не должны были появляться растягивающие напряжения. Сжимающие напряжения на стадии создания предварительных напряжений после натяжения всех пучков не превышали в балках автомобильного проезда 180 кГсм2, а в балках метрополитена — 225 кГсм2. Осмотр наружных поверхностей блоков после монтажа балок показал, что вблизи от сухих стыков на нижних плитах преимущественно крайних блоков в результате обжатия бетона возникли продольные трещины с раскрытием до 0,15-0,20 мм. Анализ показывает, что появление указанных трещин тесным образом связано с неоднородностью напряженного состояния, возникающей в бетоне плит у сухих стыков. Наибольшее количество видимых продольных трещин на нижних плитах балок возникало в месте примыкания предопорных блоков к опорным блокам. Как раз в этих местах во время обжатия балок и возникают наибольшие сжимающие напряжения.

Наблюдениями в течение нескольких лет эксплуатации сооружения обнаружено заметное развитие трещин по ширине и протяженности. Прочитать остальную часть записи »

Работы на строительстве мостов