Усадочные процессы

 Усадочные процессы

В бетоне блоков вблизи от стыков возникали продольные трещины и даже хрупкое разрушение бетона. Приведенные примеры показывают, что для получения требуемых прочностных и эксплуатационных свойств замоноличиваемых стыков составных по длине конструкций (без учета в расчетах понижающего коэффициента условий работы) необходимы весьма тщательное проектирование и высококачественное изготовление конструкций.

ЦНИИСом проведены наблюдения и обследования двух мостов с сухими стыками. Так, при обследовании арок метро-моста арочно-консольной системы через р. Днепр особое внимание было обращено на состояние бетона в зоне сухих стыков. При наличии по контактам соседних элементов после обжатия конструкции возможно образование в бетоне элементов у стыков неоднородного напряженного состояния и высоких сжимающих напряжений на отдельных участках контакта, что вызывает появление в этих местах больших местных напряжений. Если поперечные деформации удлинения бетона превысят его предельную растяжимость, то в соединяемых элементах могут появиться продольные трещины, расположенные перпендикулярно стыку. Прочитать остальную часть записи »

Оценка качества  

Оценка качества  

Так, на мосту через р. Дон швы обжимали в летнее время в среднем в течение 1 ч после нанесения клея, при этом сжимающие напряжения были более 2 кГсм2, средняя толщина нива составила 0,7 мм, 82,5% швов имели толщину менее 1 мм. На мосту через р. Днепр, где работы вели в летнее и зимнее время, длительность обжатия составляла примерно 1 ч, а сжимающие напряжения в шве тоже были более 2 кГсм2, 80,2% швов имели толщину менее 1 мм, но средняя толщина шва составила 0,8 мм. На мосту через р. Волгу значительный объем склеивания выполнен в зимних условиях. Швы обжимали в течение 2 ч и дольше, а сжимающие напряжения в шве были около 1 кГсм2; средняя толщина шва составила 1,2 мм; 45,4% швов имели толщину менее 1 мм. Имеющиеся случаи замера толщин клеевого шва более 2 мм являются местными утолщениями (если исключить фактор неточности измерений) и составляют всего от 2,5 до 10% общего количества зафиксированных измерений. В определенных пределах толщина шва характеризует лишь качество производства работ и принятой технологии склеивания, но не может быть браковочным минимумом для сооружения. Прочитать остальную часть записи »

 Испытания

 Испытания

В узлах верхних поясов трещины возникли, очевидно, в результате действия сосредоточенных усилий от закладных деталей болтовых соединений и появились после снятия пролетного строения с подмостей. Раскрытие трещин не превышает 0,15 мм, а так как они, расположены на боковых поверхностях, вода в них практически не попадает.

Значительное количество небольших трещин с раскрытием до 0,05 мм отмечено в зоне металлических стыков на концах элементов нижних поясов и стоек (имеющих прямоугольные сечения). Эти трещины можно объяснить стесненной закладными деталями усадкой бетонной смеси, а также сложным напряженным состоянием элементов в зоне стыков. Долговременные наблюдения за профилем пролетного строения показали, что с ростом нагрузки и со временем происходит увеличение провисания узлов пролетного строения. Развитие остаточных прогибов в известной степени зависело от пластических деформаций бетона сжатых элементов главных ферм. Однако их расчетная величина (до 10- 11 мм) значительно меньше измеренных. Прочитать остальную часть записи »

Работы на строительстве мостов